半岛官网：木材！木材！涨声一片

　　2017年2月3日，在俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区的一个木材加工厂，一名员工驾驶车辆运送圆木

　　“木材危机”能否在短期内得以缓解有待观察。但旺盛的需求和有限的供给或将成为全球木材市场的长期趋势。

　　木材产业调研机构Random Lengths的数据显示，自2020年以来，美国木材价格在波动中上涨，2021年5月17日达到了创纪录的每千板英尺1495美元，较2020年4月飙升了318%。

　　在英国，包括木材在内的建筑材料价格已连续7个月上涨，其增幅创下了自1997年有记录以来的最高值。

　　当前德国的建筑木材价格已飙涨至去年的2倍，屋顶板条价格达到了去年的3倍。

　　木材！木材！全球木材价格飙升使供给短缺问题雪上加霜，“木材危机”似正在全球蔓延。

　　全球木材价格自2020年第三季度以来普遍上涨，锯材原木价格指数、IMF全球硬锯木和硬木价格等均出现明显上涨趋势。全球主要木材消费和生产市场的木材价格也一路攀升，多地木材价格创下历史纪录。

　　芝加哥商品交易所数据显示，2021年2月木材期货合约价格达到每千板英尺1004.5美元，近20年来首度突破千元大关。此后木材期货合约价格整体保持上涨态势。5月7日，7月交割的期货合约价格高达每千板英尺1686美元，创下2001年以来的价格纪录。

　　事实上，自新冠肺炎疫情暴发以来，木材期货合约价格已上涨了近214%，凸显出建筑商等需求方对市场的木材供给能力信心不足。

　　木材价格上涨，一方面是因为木材生产国的产能有限，另一方面，主要经济体的“全球购”加剧了木材短缺。

　　例如，加拿大是美国主要的木材进口来源地，但近5年来，加拿大木材行业产能年均增长仅1.6%，其中不列颠哥伦比亚地区木材产能减少超30%，加上美加两国针对木材的贸易争端难解，加拿大对美木材出口量已连续4年下降。

　　如今，欧洲等地的木材产区已成为美国的新目标。2020年，美国自欧盟进口木材同比增长近200%，今年第一季度进口量同比增加37%。但全球木材产能有限，强劲的需求只能不断推高木材价格，并进一步加剧短缺现象。美国对欧洲木材的大量进口，在很大程度上导致了欧洲本地市场的木材短缺。

　　由于价格飙升，从数据看，今年全球主要木材产地贸易额上涨，但实际贸易量呈现下滑趋势。其中，第一季度俄罗斯锯材出口额同比增长6.2%，但出口量下滑9.4%；前两个月，欧盟木材出口量同比下降6.2%，出口额却上涨了6.6%，木材进口量出现3.1%的下滑，进口额增长近5%。木材贸易量与贸易额反相关，凸显了需求旺盛背景下极为有限的木材供给木材。

　　主要经济体的刺激政策推高了木材需求。同时，受新冠肺炎疫情影响，木材生产国产能和跨境运输难以迅速恢复。供需、物流等多重因素的综合作用，催生了这场“木材危机”。

　　为应对新冠肺炎疫情对经济的负面影响，全球主要央行纷纷“大放水”，美联储甚至开启无限量化宽松，美元利率保持在0%到0.25%低水平。宽松政策环境降低了借贷成本，刺激了主要经济体房地产市场的复苏。

　　从美国房地产市场核心指标看，2021年4月，美国住宅新开工数折合年率达到156.9万套，同比增长76%，其中单户型住宅新开工数同比增长26%。市场预计2021年美国住宅新开工将达160万套，2022年进一步增长至170万套，有望创下15年来的新高。

　　同时，自2020年5月起，美国营建许可整体呈现上升趋势，达到2007年以来的最高水平，未来一段时间内美国房地产市场有望保持蓬勃发展态势；欧盟建筑业采购经理指数（PMI）在2021年3月突破荣枯线；英国建筑业PMI甚至创下6年半以来的新高……房地产建筑市场的恢复直接拉动了木材需求的攀升。

　　受疫情影响，民众居家隔离或远程办公，住宅房屋改造和自建房屋成为民众的新选择，也进一步增加了木材需求。

　　近年来，受全球经济增长缓慢影响，木材及相关产品需求不足，市场供过于求的情况较为普遍，部分木材产区削减产能，导致市场缺乏足够库存应对2020年下半年开始的木材需求暴涨。

　　新冠肺炎疫情大流行则极大限制了木材产能的恢复和扩张。数据显示，自2020年初以来，由于工厂难以正常运转、工人无法正常作业，全球木材砍伐量和板材生产量下降了30%左右，主要产区的木材产量均出现不同程度下滑。

　　例如，2020年前11个月，俄罗斯锯材和板材产量同比下跌4.3%，前三季度芬兰锯材产量下降了11.4%左右。

　　此外，在加拿大、欧洲等木材主产区，木材虫害限制了优质木材产量，台风、森林大火等自然灾害也对木材库存产生了不利影响。

　　系列因素导致全球木材供给严重不足，仅欧洲等少数市场保有一定库存，木材商优先供应出价高的买家，推高了木材价格，更加剧了市场恐慌情绪。

　　疫情背景下，全球主要港口作业无法正常进行，操作效率下滑严重，造成港口拥堵、船只和集装箱大量滞留，包括木材在内的产品运输船期大幅度延长。

　　上海航运交易所数据显示，2021年4月，全球主干航线个百分点，港口拥堵滞留状况未有明显好转。

　　主要港口严重拥堵使全球集装箱短缺的矛盾更加严峻。集装箱流转平台Container xChange数据显示，自2020年下半年开始，上海、青岛、安特卫普、汉堡等世界主要港口的集装箱可用指数下跌至0.5以下，集装箱周转困难现象十分普遍。

　　严重拥堵和集装箱短缺导致国际物流运价大幅上涨。根据航运咨询公司德路里公布的数据，世界集装箱指数（WCI）已从2020年5月的不足2000美元/40英尺集装箱上涨至当前的6135.44美元/40英尺集装箱，上海至部分欧洲主要港口的运价甚至飙升至9000美元以上。国际物流不畅、运力不足、运价大涨成为全球木材价格上升、供货时间延长的重要原因。

　　当前的“木材危机”以木材价格上涨、短缺严重为基本特征，是疫情等偶发事件导致连锁反应造成的直接结果，危机能否在短期内得以缓解有待观察。

　　一方面，木材需求或将保持坚挺。由于木材需求对价格敏感度相对较低，木材价格暴涨很难对需求产生明显的抑制作用。随着主要经济体疫苗接种率得到提升，新冠肺炎疫情有望得到一定程度的缓解，随之而来的经济复苏将继续支撑木材需求。

　　同时，当前美国房地产市场供给仍不足，截至今年3月底，美国全国房地产库存107万套，环比增长3.9%，但同比下跌了28.2%，接近有统计以来的历史最低值。市场认为，美国正处在历史性的房屋供给短缺期。而夏季是美国房屋建筑的传统旺季，供需失衡和季节性因素有望刺激房地产市场进一步升温，继续拉动美国的木材需求。

　　另一方面，疫情缓解将使锯木和港口运输等活动逐步恢复，有望缓解木材短缺状况，并使木材价格逐步恢复稳定。

　　在需求端，全球城镇化将继续深入发展，联合国预计到2050年全球城市人口占比将从56%增长至68%，推动建筑需求保持旺盛。主要经济体致力于实现碳中和目标，建筑市场或将从钢铁、水泥转向木材等更为环保的建筑材料。受此影响，市场机构Gresham House预测，未来30年全球木材消费量将增长170%左右。

　　在供给端，全球现有的林业资源主要分布在俄罗斯东北部和加拿大北部，但可供砍伐的资源相对有限。同时，受自然条件限制，木材成熟所需时间较长，加之加拿大、俄罗斯等主要木材出口国对商业砍伐和木材出口政策有所收紧，未来30年内全球木材产量的增长或将十分缓慢。

　　·遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。